觀塘重建：從裕民坊小巴說起
原以為大家從此開開心心（？）地排隊等小巴，誰知三月突然得悉，小巴站將於四月二日搬遷，因為新建的公共運輸交匯處啟用了。這也意味着觀塘重建已經踏入一個新階段。
小巴站搬遷的消息突然，但現在回想來，其實一點也不意外：雖然我從來都不知道新建的私人樓盤「凱匯」底層是公共運輸交匯處，但小巴站旁邊的建築向來是重建計劃的一部分，觀塘人的集體回憶──裕民坊麥當勞也因此在2017年結業。（哪些事物是「集體回憶」有時會引起爭議。但我想裕民坊麥當勞真的當之無愧。）所以小巴站搬遷是早晚的事。
為誰而重建？
維基百科：「而到了1990年代，林立的商舖更擴展至鄰近的各個街道（如物華街、輔仁街、仁愛圍、同仁街），包括銀行、金舖、時裝店、沖印店、當鋪、書店、超級市場、戲院、食肆等，每一條街都有其獨特的色彩。」
關於觀塘重建，其實感覺不算是很強烈，或許因為我未曾經歷裕民坊最輝煌的時期，又或者已經忘了重建初期的感受。不過可以肯定對重建沒有好感、沒有期待。還記得讀中學的時候，新樓盤「觀月樺峯」落成，大家覺得既突然又突兀──對我們這個窮地區來說，這種樓有如豪宅般存在。後來，更大型的樓盤「凱滙」開始興建，厭惡的感覺更加強烈，因為這些新樓盤全部屬於重建項目的一部分。這根本不是我們這些窮街坊需要的東西。
有能力買私樓，或者不是生活在香港的朋友，可能很難理解這種厭惡感，或者覺得這是仇富。一直以來，我以為大家面對的房屋問題一樣，直至兩年前，我看到「凱滙」發售的新聞，才知道「房屋問題」對不同階層來說，含意是不同的。新聞說：「信和集團副主席黃永光表示，是次凱滙價錢吸引，為送給買家的『聖誕禮物』」「平均折實呎價17,388元，成為今年市區首批最平呎價新盤。」然後還有許多買家說價格平宜實惠。當時我非常震驚：原來七百多萬購買一個一房單位，在別人眼中已經算是便宜。而這個金額，是許多基層打工人士一輩子也負擔不起的。
儘管報導受訪者說法不可盡信，但我開始慢慢認清狀況：對某些人來說，自己只能負擔二百萬左右的單位，所以七百萬是天價，所以說「買不起樓」；但對某些人來說，有能力買六百多萬的二手單位，但買一千萬的一手新樓會吃力，也會說「買不起樓」。所以我開始困惑：以前我完全不相信重建舊區、興建私樓可以改變市民的生活這種鬼話。但其實，這些樓盤可能真的滿足某些階層的居住需要？
捨不得舊小巴站？
回到小巴站的問題。搬遷頭幾日，確實不太習慣，因為舊小巴站實在太近地鐵站──上學遲到的時候很方便。而且受「街道文化被商場取代」這種論述的影響，對於新公共運輸交匯處這種追求「企理」的城市規劃有種抗拒：為何要候車的市民收進商場下方的室內空間？大家在街頭候車，人來人往熱熱鬧鬧不好嗎？但客觀地看，新小巴站位於室內，每條路線標誌得一清二楚，其實比舊安排舒適。所以網上出現懷念舊小巴站的帖文，不少人留言說，自己是街坊，根本不喜歡以前那樣日曬雨淋地等小巴。有日網上有人張貼昔日下雨時人們排隊等小巴的照片，我想：或許會有點想念以前的畫面，但不要太吹捧，否則變成「站著說話不腰疼」。
註一：〈【觀塘黐線行動】裕民坊小巴站人龍混亂 社區主任黐膠紙劃線排隊〉
註二：〈讀者投稿：我就係喺裕民坊日曬雨淋等小巴嘅人〉https://beta.thestandnews.com/society/我就係喺裕民坊日曬雨淋等小巴嘅人