马斯克全面倒向中国？！

特斯拉作为一家全球布局的企业，如果硬要说企业命运跟哪个国家链接起来，与其说是中国，不如说是全世界。特斯拉在德国柏林郊外开设的霸级工厂（Gigafactory）交出了第一批电动汽车，特斯拉原定于4月7日（2022年）在得克萨斯州开设的最新制造工厂也开始投产，显示特斯拉的生产能力今年已经获得提高。

有意思的是，因为“刹车门”引发的后续，仍在持续震荡。2021年墙内舆论大肆对特斯拉的攻击，也随着今年特殊的时间点，开始悄悄和解…

很明2021年2月特斯拉刹车门事件，还有诸如路况信息存储的新闻，这些黑公关无疑是对特斯拉（中国）企业形象的挑战。特斯拉高管的辞职，工厂的疲软，销售的不力。对于上海工厂，更多是大中华区总裁朱晓彤管理。但尽管如此，特斯拉中国仍是以全球市场出口为主的生产基地，特斯拉在柏林的工厂，在世界各地的工厂，都说明了马斯克的生意经，即鸡蛋不能放在一个篮子中。

特斯拉P/E很高，毛利率高，运营成本低。根据特斯拉每年向美国证交所提交的年报，2019年，上海市政府为特斯拉在上海超级工厂投资部分制造设备提供了5.4亿元的专项奖励，其中2.9亿元以现金支付其余2.5亿元由政府出资。以资产和服务的形式支付。同样，特斯拉在 2020 年获得了 8.5 亿元的奖励，2021 年获得了 3815 万元的奖励。特斯拉还获得了上海的税收优惠。自2019年起，特斯拉上海分公司企业所得税享受15%的优惠税率，而一般企业所得税为25%。<摘自网络>

我是工科出身，也有朋友是做汽车组装的，南京依维柯，大家都听说过吧。南京的弘阳广场（浦口）那块，很多装配公司。他作为一个工人，某年大年夜，照样上班，要么是夜班，要么是白班。没有做过工人的人，嘴巴当然讲起来很轻松。好像工厂招聘的岗位工资高，待遇好等等。疫情期间，疯狂的防疫政策，使得大量“劳动力”开始逃离上海，特斯拉有优惠，而其他的行业、公司却没有这种待遇，“僧多粥少，居无定所”，失业人数创新高。

大型的企业上不能从疫情中稳定下来，随着亚洲日本，韩国与台湾，美国之间的经贸合作愈加密切，企业未必会选择监管越来越严格，市场竞争越来越大的中国作为生产基地。

工人现状

经济本来就是一个多面体，内销外贸，重工业服务业，运输业房地产，教育医疗等等等等。随着日企和电子科技产业的逃离与离场，单单靠特斯拉拉动经济，吸引外资，这显然不靠谱也不现实。新能源汽车在市场上有独特的竞争能力，主要体现在免购置税，油费便宜，上牌方便，不限行等等方面。我本人也在前年购置了一台油电混动车型。尽管售价高于一般的油气车，但预计全使用周期成本低于油气车。

特斯拉上海工厂的扩建，并不代表苹果公司将部分供应链撤离中国的决心。

仅以股市为例：根据财政部日前公布的财政收入数据显示，今年1-4月证券交易印花税1250亿元，比上年同期增长21.9%。而从今年的股市行情来看，1-4月的股市行情呈单边下跌的走势，这意味着投资者是普遍亏损的。在这种市况下，证券交易印花税还同比增长21.9%，这表明证券交易印花税的征收，加重了投资者的亏损。

尤其是习近平上台之后的各项新规，加重了环评对企业的要求与影响。以某某重工为例，可以看到其披露的财报中显示，环评的情况。但是，中国的潜规则想必大家心知肚明，今天可以为某某企业开绿灯，明天也可以套牢某某企业，控制其资产管理业务。

更可怕的事实

（北京大学国家发展研究院，简称北大国发院）更为可怕的事实是，不在中国主流媒体讨论范围之内的，失业率问题也浮出水面。这种系统性，结构性问题并不是简单可以解决的。

粮食危机的苗头

在五月份的新闻中，某地农民因为疫情期间，经济困顿，不得已转卖青储的新闻登上了热搜。继经济问题之后，又爆发了粮食问题。

综上所述，马斯克的生意经，能够在全国范围内铺开吗？