旅遊攻略，得做好做滿嗎？
清晨羽田，夜奔成田，次日朝發新千歲。
2023年，疫後國境解封的飛行，除了新冠餘波蕩漾的陰影，更直面了北國大雪，航班異動，陰錯陽差的睡了一夜成田機場，擔心錯過國內線班機的虛驚情緒。
兩年多的防疫鐵幕，看膩了北台灣冬季的雨，卻生疏了北日本的雪地經驗值，機場巴士緩緩駛入市區，頂著風雪下車，踏上凍結的路面找旅館，瞬間打了滑、跌坐，一陣迷途過後，才把行李連拖帶提，走進薄野附近的青旅。
卸下渾身附著的雪妝與凍寒，鑽進床鋪躺平，北方城市白天收班得早，下午四點出門覓食，值班的黑夜，正在一點一點的，把天空慢慢塗黑。
還沒決定次日的去處，在上舖裡克難的把置物箱拿來當臨時的筆電桌，輕敲著鍵盤，銀幕跳出了當年因邊境管制，被迫未能成行的北海道之旅中，曾經預計前往朝聖的真駒內瀧野靈園裡，安藤忠雄設計的頭大佛。
因為處理欠航，手忙腳亂才順利改班登機，進城之後跟風雪你追我跑，繼續躺平的慾望，輾壓過作功課的細心。於是乎，只粗略掃描一下走出地鐵站之後，需要乘換的公車班次、時刻、站名，預估在某個時間點從大通出發，抵達真駒內地鐵站，這樣就可以搭上那班公車了(吧)。
確實順利搭上公車了，有沒有太容易了一點？冬季平日，候車與乘車者零散，這種時間點要去瀧野靈園的人群，多半不是墓參的市民，而是很明顯要去朝聖頭大佛的遊客。
車內一對香港情侶，女生手持一份用L夾裝訂，精心自製且圖文並茂的旅遊手冊，在公車行進間不停地翻閱。我剛好坐在兩人的後方，座椅又比較高，眼睛真的很難忽略那份手冊，就這樣瞥到紙本裡的頭大佛貼圖，好多張，看來他們這次來北海道，就是非要堵到頭大佛不可。
冬季的靈園景觀，與官網圖片上花草盎然，建物顯眼分明的意象天差地遠。當公車駛近園區，除了聳立的巨石陣，與一字排開的摩艾像之外，墓地區間、園內站牌、指引路標，還有原本辨識度很高，圓頂洞口露出大佛頭的建物，幾乎被積雪掩沒，鏟雪車也在不停的在作業，淨空車道上的積雪。
要是對照網路的截圖來找地景，就會左看右看，積雪讓窗外的視線，彷彿還看不到目的地，而且站點名稱與景觀也很難對得上，明明跑馬燈都顯示下一站就是頭大佛，為什麼連個佛頭都沒看到？
雖然帶著疑惑，我還是下車了，但是手冊控情侶卻沒下車。等我都禮佛(ㄆㄞㄓㄠˋ)完畢了，才看見他們冒著雪，慢慢走回正確的方向。雖然我粵語聽得零零落落，從擦身飄過的對話，還是可以約略理解，他們在靠北積雪太多，景物跟圖片有很大的差異，當時才會遲疑，拿著詳細的指引，反倒坐過站。
雖然我沒有多走冤枉路，順利找到頭大佛那棟圓頂開口的建物，但是當天見到的頭大佛，並沒有像以瀏覽過幾位日旅達人遊記圖像裡，那種佛門理當清幽與靜謐的氛圍，因為，來自泰國最美的風景，發出的遊憩(ㄒㄩㄢㄏㄨㄚˊ)聲量，把頭大佛周邊點綴的很熱鬧。要換成是華味十足的旅行團，來朝聖頭大佛，相信聲量也是同樣沸騰。
跑過不少靈園，但是這麼鬧的還是第一次遇到，而且還是在北海道，札幌真駒內，這種已經是郊區的地方。雖然團客的喧鬧聲一度讓我有點煩躁，卻也沒有覺得失望或選錯景點啦！現地景物的流動，本來就不是旅人可以控制的。
社會學家John Urry著名的「觀光客凝視」(the Tourist Gaze)理論，強調大眾在日常，通過平面或影像等媒體提供的旅遊地景或符號，去編織白日夢，對平日難以接觸的事物存在期待。而當旅人前往目的地旅行，試圖捕捉出發前看到的圖像，藉以確認或證明自己有來過。
觀光與媒體產業所構成的複合體(tourism-media industrial complex)，鎮日餵養著大眾各式各樣的旅遊圖文、影像資訊。所以我們在出發前，對資訊進行累積累積、儲存，進而選擇目的地、抵達，逐一解鎖成就。
所以，旅行變成了一場充滿策略的準備過程。出發之前，仿佛每一個細節都是必須掌握的課題。然而，這樣的事前準備常常讓人陷入焦慮，像是擔心錯過某個值得打卡的地方，或是遇上意外的閉館。
拼命收集、準備各種資訊，也就是所謂的「做功課」，為的就是難得來一趟，不想錯過。其實，即使準備得再周全，實際的旅途仍充滿變數。某些景點或許根本無法抵達，或是出乎意料地擠滿遊客，讓精心規劃的行程損失了原有的韻味。
現地的景物，往往不會如媒體提供的圖文或影像那樣，分毫不差，而是會隨天候、季節、造訪時段(訪問的時間也與利用的交通工具相互連動)，還有來自各地最美的風景(那就是「人」)，或周邊軟硬體整備等因素而有所差異，以至於即便手邊握有詳細的指引資訊，往往與能否精準的實現旅行的計畫，並無正相關。
旅途在走，功課要有，至於能不能照著計畫走，或是循著出發前收集到的圖像，試圖複製貼上一模一樣路線、景物，就盡量平常心，享受旅行當下即興與探索的美好，與接受難以預期的未知。