也談中印邊境衝突
最近中印邊境發生衝突，先在喀什米爾班公措湖附近互有打鬥，發展至上周在同區的加勒曼河谷(Galwan Valley) 再起爭端，本周一（6月15日）雙方互有傷亡，中國損失45 名士兵，印度錄得20名軍人陣亡。這段新聞基本上沒有太多人在意，放諸國際時事屬小事一樁，而且雙方的外交語調均強調要協調磋商，以和為貴，並未磨拳擦掌，似乎距離開戰甚遙。
事發地點雖然稱為河谷，但位處海拔四千多米的喜瑪拉雅山脈，空氣稀薄，地勢險要，莫說打鬥，即使奔走也不容易，何況山區天氣變化極大，即使如今已經初夏，早晚氣溫都在冰點之下。據英國BBC 報道，中印雙方都沒有使用武器，只是抛石打鬥，士兵是失足墜崖致死（註一）
雙方互有傷亡之後，《人民日報》報導兩國外長有接觸，但指責印度跨越邊界挑釁（註二）。印度當然不甘示弱，圖文並茂指出中方侵犯實際操作線 (LAC, Line of Actual Control) （註三）。這條實際操作線是英國外長麥克馬洪 (Henry McMahon）在1914年劃成，多年來線東線西各國都各有演繹與不滿，除中國、印度外，還有巴基斯坦、緬甸，甚至西藏流亡政府。
1962年爆發中印邊境戰爭，戰場同樣是喀什米爾地區，爭端有新仇有舊恨，更夾雜西藏問題。是次中國主動出擊，山區地形險要，雙方都無法派出飛機大炮海軍坦克，加上當時兩國都窮，同樣只可以打埋身肉搏戰，戰爭打了幾個月停火，雙方互守實際操作線，多年來都有零星衝突，最近一次在 2017年8月，在藏南與印度錫金交界那堆山 (Nathu La) 發生，當時中國解放軍調動大量兵力，形勢一度緊張。
既然劃地為界，本應相安無事，何以又起爭端？其中一個原因相信是中國對印度沿邊境修築公路感到不安。 2019年4月，印度修建次段北路 (Sub-Sector North Road)，全長225公里，連接拉達克 (Ladakh) 首府列巿 (Leh) 至什約克河(Shyok River)，沿路緊貼中印邊境的實際操作線，新公路設計為全天候運作，不受寒冬影響，據聞更考慮增設航空設施 (Airfield)。
中國當然並非杞人憂天。1950年代初，兩個新興大國剛成立不久，第一任印度總理尼克魯 (Jawaharllal Nehru) 與中國稱兄道弟，願結為友好之邦，跟中國磋商邊界劃分問題，不旋踵中國悄悄建築國道 219，貫穿有主權爭議、鄰近喀什米爾的亞克賽欽區 （Aksai Chin)。尼克魯給蒙在鼓裡，直到有衛星圖片拍到己建成的公路才晴天霹靂，時為1955年，一切都己經太遲。以當時中國的經濟狀況，花費大量人力物力在鳥不生蛋渺無人煙的藏西起一條公路，經濟效益欠奉，政治考量重於一切。
另一件比中印衝突更加無人在意的事件（可能中國也看在眼裹），是去年8 月印度廢除憲法370 條 (Article 370)。370條是印度在1947年立國時處理查謨與喀什米爾 (Jammu and Kashmir) 的條文，賦予該地區獨特的自治地位，有自己一套憲法，可以自行立法，保障土地資產僅限當地人擁有，惟國防外交則交由印度中央政府負責，藉以換取查謨與喀什放棄土邦 (princely state) 地位成為印度的一部份。事隔六十多年，印度國力強盛，認為查謨與喀什理應為印度一部份，與其他省平起平坐，於是乘勢廢除370條，自此當地憲法不復存在，印度的法律同樣適用於該地區，更重要的是印度其他省份的公民可以自由在查謨與喀什置業定居，換言之可以殖民。總理簽署法令之日，印度一眾小粉紅欣喜若狂，樂於見到國家強盛云云。
一國兩制終究不敵時代巨輪。
Note
- Source: BBC News: Galwan Valley: China and India clash on freezing and inhospitable battlefield http://www.bbc.com/news/world-asia-india-53076781
2. Source：人民網：王毅同印度外长苏杰生通电话 http://military.people.com.cn/n1/2020/0617/c1011-31750709.html
3. Source: NDTV: India-China Clash In Ladakh Explained Through Satellite Images