[ 台灣單車環島 — Day 9 雲林土庫 → 苗栗苑裡 ] 老天爺面前偏執狂都是假的，只有強風特報是真的

2020 年 4 月 16 日

2013.04.07（日）

天氣：強風特報中的夕陽
距離：114.13 Km
累計：1091.50 Km
均速：18.3 KPH
極速：29.7 KPH
時間：6:13:27 (net)

偏執狂最在意的就是脫離原則的軌道，然後還得用偏執的手段修正回來。

昨天被就像被載上馬拉松關門的收容車，住了親戚家，充沛無虞的熱水澡跟柔軟的床墊是久違了，但總覺得心裡不舒坦。一早起床打定主意要騎回昨天投降上車的土庫商工前重新出發，從斗南到土庫，跟直接北上比起來要往西多騎十公里的路，還是要假裝自己接著昨天的行程繼續出發。

把這十公里算進去，離家大概是 240 公里的路程，起床時一度幻想外面是順風大南風，開外掛一天 240 公里倒也不是辦不到。不過從巷子口一轉上大馬路，出門 30 秒之後這個幻想馬上就破滅了。通往土庫的 158 甲縣道上是一片林蔭隧道，昨天天氣預報今天有低溫特報，看來陽光還算和煦，往西南的道路方向感覺不到有風，這表示風從背後東北邊來，心中暗暗喊慘，只能祈禱今天的東北季風不要太猖狂。

回到土庫商工前，吃完了早餐開始要北上。陽光和煦，早晨九點多的風還小，如果是平常時節騎起來堪稱舒服，但腦子裡不斷想到「啊明天就是上班日了我居然還在雲林」，心裡暗暗焦慮，但也開始想著「如果有多一天可以騎那今天只要騎 120K 耶也太幸福了」，雙腿奮力地踩著前進，心中偷偷開始盤算著雲林跟台北的中間點大概落在哪裡。

從土庫往北計畫走舊西螺大橋越過濁水溪到彰化，這之間的路彎彎繞繞沒有大馬路直達，大抵就是一些農間產業道路跟縣道交雜。照著 Google Maps 給出的最短路徑走。昨天晚上在伸手不見五指夾雜狂風吹的農路、跟現在當下在陽光普照的翠綠田間比起來，走在差不多的路上，心境完全是地獄跟天堂。唯一相同的感觸是看著左邊高鐵軌道上的列車呼嘯而過，一樣的感覺都是——「啊好想上車然後兩小時之後就到家了啊！」（建議大家環島的時候真的不要把路線隨便排在高鐵旁邊……）。

距離西螺大橋越近，也就意味著離大甲媽祖不遠了，路上搶先一步走在前面的進香隊伍、車輛們三三兩兩地開始從對向迎來。早上我要往北跨過濁水溪，大甲媽祖則是要往南來到雲林。之前為此我還裝了「大甲媽祖遶境」APP 隨時監看媽祖即時動態在哪（不得不說台灣真是高科技國家），發現媽祖大概中午十二點左右會經過西螺大橋，不過算了算發現我沒有時間等媽祖這麼久，10:40 左右，我先一步到了西螺大橋。

舊西螺大橋在 1937 年的日治時代開始興建，當時能跨越濁水溪下游的工程只有鐵路縱貫線濁水溪橋。而後因戰鋼材匱乏而停建，1952 年國民政府遷台後接受美援再度開工並於同年完工，在當時是僅次於美國舊金山金門大橋（Golden Gate Bridge）的世界第二大橋，也是當時亞洲第一大橋。橋上原還通行糖業鐵路，1979 年拆除成為純公路橋樑。跨越濁水溪的重責大任一直到 1997 年東側的溪州大橋完工後才被取代，轉供小型車及機慢車通行至今。歷年大甲媽祖遶境必走西螺大橋，也是少數大型車還可以走上西螺大橋的時候。以前經過這邊總是搭著車匆匆路過，這天能靠著自己的力量並且在這個與媽祖相會的巧合時刻來到，更覺得冥冥中格外具意義。

橋上車流穿梭，騎單車、步行的信眾排成長長人龍，車流再怎樣壅塞都要讓媽祖的隊伍三分。西螺大橋長達 1939 公尺，在橋上慢慢地騎著，除了望嘆台灣第一長河濁水溪的壯闊，也要感佩那些徒步的、跪叩的媽祖信眾信念之執著。想著身為台灣人，有一天應該也要來親自走上這一遭，體會那徒步超過一星期、步行超過三百公里箇中的心路體會。

實在很想等媽祖到來，但時間不多，進入彰化縣之後只能繼續往北跟媽祖隊伍分道揚鑣。本段環島旅程在下西螺大橋後正式突破 1000 公里，但離家還有 200 出頭公里起跳。這之後進入廣闊的彰化縣，在一片平原大小馬路間向北，往海緩緩地靠過去。近中午，進入彰化明顯感覺風大了許多，檔位再度往後退兩檔，低著頭苦命地往前踩著。145 縣道往北接回省道台 19 線，之後要再往正北走一些無名道路到中彰大橋，左邊百年老城鹿港鎮、右邊繁華市區彰化市，結果一個也沒經過，從兩個城市中間直直地穿過，往台中前進。

沿途走著一些縣道或無名小路其實饒富趣味，常常可以發現一些鄉間的小巧思或美景，比起跑到人擠人的知名景點吃美食，我還比較喜歡這些俯仰即得的小趣味。一路上扣掉逆風，還算風和日麗，想著要是昨天晚上八九點頂著狂風騎這一段彰化，對這裡的感覺肯定就不是這樣美好了（可能充滿髒話吧）。

肥肥的彰化是幅員蠻遼闊的一個縣，從西螺大橋到中彰大橋大概 45 公里，相較起來穿越整個扁扁的雲林縣或是台中縣也都才 30 公里上下。包括中間在小七吃了午餐，我花了三個小時從早上十一點到下午兩點才騎完彰化縣（這本來是我昨天晚上應該要抵達的進度啊）。穿過短短兩公里的中彰大橋，台中就到了。

慢著，到底是誰說兩公里是短短的？

下午兩點的西濱海岸，風力比早上更強了，中彰大橋的對面是台中梧棲，梧棲就是氣象局有一個氣象觀測站在那邊，常常會出現在強風特報裡的那個地方。這天氣象局其實早早在清晨就發布了陸上強風特報，不過一直等我到了靠海的地方才感受到那強風有多強。從上中彰大橋引道起算到下引道，「短短的兩公里」我沒有停車騎了整整 13 分鐘！時速 9.2 KPH，比我慢跑還要慢，真是有夠悲劇的一個處境。下了中彰大橋，我在旁邊的民宅空地倒頭就坐，一邊喘一邊幹譙著連續續第二天的狂風，真是好想在這裡等到西南季風來了再回家啊。

前方是西濱公路台 61 線，方向筆直看不見盡頭的道路勢必整路徹底逆風，在冷清的快速道路旁找到一間小七再度補充糧食（這間小七的座椅居然在戶外，狂風吹得我好慘啊），一邊想著等一下應對的策略到底是什麼。本來早上敲定新竹處的住宿點，但看來不太樂觀，可能連要脫離苗栗都有困難。連忙打了幾通電話聯繫，最後敲定借宿苗栗苑裡學長陳老師家，然後看著地圖畫著路線，決定捨棄西濱公路，先轉彎往內陸沙鹿、清水市區去，走一小段台 1 線經過大甲再到苑裡。一瞬之間的決定又牴觸了偏執狂給自己訂下的偏執原則，不過倒數第二天了，在七級陣風之下，實在沒有餘力再堅持對抗老天爺。走一步算一步吧。

往東切了一小段到沙鹿市區，接上台 1 省道後其實還是要往北，原本以為稍微靠近大肚山區可以靠山擋點風，結果事實證明還是徒勞無功。一樣低著頭龜速前進，下午四點，跟昨天同樣下午四點的差別是昨天飄著雨並且離預計落腳點還有近百公里，今天有夕陽，而且離苑裡只剩下 21 公里沒有摸黑的壓力，僅存的對手只剩下那風，想起來也就能釋懷一些了。

越過大甲溪橋（今天跨過好多大河，包括先前的濁水溪還有大肚溪），下橋就是大甲，雖然還在台中境內，但大甲是台中最北的行政區，再過去一點點就是苗栗縣最南的苑裡了。仗著天空晴朗還有夕陽，即便已經下午五點還是愉悅狂妄地在大甲溪橋上拍照、在大甲鎮瀾宮停駐朝拜。媽祖出巡去了，但鎮瀾宮還是香火鼎盛，整個大甲市區瀰漫著熱鬧的節慶之氣，準備四天後再把媽祖迎回來。我很喜歡這種小地方特別日子之下的特殊氛圍，尋常時刻來是遇不上那種氣息的。

貪玩一陣，跨過大安溪時都已經 17:30 了，真的要跟夕陽說晚安了，最後八公里認真地踩著，15 分鐘也就到苑裡了。台中跟苗栗在近海處的交界不是大安溪，而是條小小的無名支流，不起眼的橋樑經過，悄悄地瞬間就告別了台中，到了苗栗。苑裡，這個苗栗最南疆的小城鎮。

跟陳老師會合，把車牽到電梯大廈住所的地下停車場鎖好，被機車載著到市區一起吃了晚餐。這還是這趟旅程以來第一次找朋友吃飯哪，真是夠孤僻了。其實一個人有一個人的好，偶爾會嫌要跟人打交道或是麻煩別人真是不好意思，但跟朋友也有跟朋友相處的樂趣，旅途至今，隨遇而安倒也到了第九天。執著的偏執歷經老天爺給的各種試煉之後已經磨成另一種心態。回頭看去，有點自豪，卻也有點好笑。