請別再買SUV(運動型休旅車)！SUV帶來的高風險及巨量溫室氣體排放，讓你我更看不到未來！【溫室氣體排放/氣候變遷/高碳排/交通】

最近汽車市場SUV當道，除了原先就偏愛大車的歐美市場外，全球正吹起一股SUV風潮。根據英國汽車調研公司Jato Dynamics的統計資料，全球SUV市佔2018年來到36.4%，歐洲SUV的市佔率，從2009年的7%已經飆升到2018年的36%，預估在2021年將來到40%。而2019年美國SUV的市佔為72%，IHS Market分析師Tom Libby更預估2025年美國SUV市佔將提升至78%。

SUV車型的「安全性」存在疑慮

SUV因為車身大又重，需要裝配更強的動力系統，車體高度也為駕駛帶來更多的視覺死角。不論在歐洲或亞洲，許多城鎮因為道路狹窄擁擠，SUV的氾濫正成為駕駛及行人安全的重大威脅。

雖然車廠都說SUV車體結構強度高，不論是用路人或是行人，SUV的安全性皆較其他乘用車更具優勢。這也是為什麼很多人為了「安全性」購買SUV，若從車型來看，SUV的高度更容易在衝撞後翻覆、翻滾，也會對於行人的上身和頭部造成傷害，使事故死亡率上升。

根據IIHS在2018年的統計，隨著SUV的銷售量上升，2009年至2016年間，SUV撞擊行人相關事故增加了81％。進一步分析英國車禍事故相關的數據，行人如果被搭載2.4L引擎的車輛撞擊，死亡的可能性比被搭載1.6L引擎的車輛高出70%。

根據美國州立公路安全協會 (GHSA)在2019年2月28日發表的報告《Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2019 Preliminary Data》，2013年到2017年車禍統計，因為SUV而導致行人死亡的事故案例，整體上升高達50%。

“而一切的可能原因在於SUV給駕駛「更安全的錯覺」，導致駕車過程中容易做出高風險的判斷！“

SUV高溫室氣體排放無疑是「氣候殺手」

根據JATO統計資料，2018年SUV銷量達3,000萬輛，佔乘用車總銷量的36％。而國際能源總署(IEA)2019年的報告，自2010年以來，全球SUV數量大量增加，是造成全球溫室氣體排放增加的第二大原因。SUV在2018年的年溫室氣體排放量，已經上升到700兆噸以上，遠遠超過英國和荷蘭兩國一年總排放量之和。

隨著SUV造成的交通事故上升，以及高碳排放的特性，反對SUV的聲浪開始出現。在2019年9月12日法蘭克福國際汽車展（IAA）上，就有民眾爬上 SUV 並高舉「Klimakiller」或「Climate Killer」標語，要求禁止 SUV 以減緩氣候變遷的負面影響，並要各車廠負起賣車所造成的外部成本。

據JATO研究顯示，SUV的碳排放高達131.5g / km在所有車型中排名第四，僅低於跑車、豪華轎車及廂型車。以歐盟法規設定2021年需降至95g / km的目標相比，SUV的排放量高出36.5 g / km。在SUV全球市佔率節節攀升的現在，SUV銷售數量的上升，對於全球交通部門的溫室氣體排放影響極大，全球總體碳排量降低的目標越來越遙不可及。

車廠刻意行銷SUV

就車廠成本角度上考量，賣大型車比賣小車的毛利好很多。因為小車研發製造投入的成本及資源，其實跟大型車不相上下，有時候消耗的資源甚至比大型車還多。

壓力團體Possible的共同創辦人Leo Murray表示「對於汽車製造商而言，SUV的利潤要高得多！」其分析師更表明福特(Ford)每賣一台SUV，就賺進高達10000美金的豐厚利潤。

另外德國車廠花費在行銷SUV的成本，遠遠大於其他車型產品。他們除SUV外其他車型產品的行銷成本，加起來幾乎等同於SUV行銷的花費。

這也是為什麼現今國際品牌，除了透過共同開發及部分共同生產降低成本外，還不斷的推出新的SUV車型及跨界型SUV，讓馬路逐漸被大型車占據。在各大車廠賺到豐厚利潤的同時，卻不用為駕駛及行人的生命安全及全球暖化負責任，縱使捐再多的錢行使豪無相關的企業社會責任(CSR)也無濟於事。

“休旅車的崛起並不是因為大眾突然對車產生興趣，而是因為車廠想盡辦法讓休旅車打進市場。“

現在，SUV為駕駛及行人所帶來的高風險及高溫室氣體排放，是急需解決的重大議題。我們做為消費者，必須在購買SUV前審慎思考後果，而車廠必須降低發展SUV的力道。在持續投入行車輔助系統及其他新科技的發展下，提升道路安全並讓全球整體碳排放量降低，以舒緩發生平率日益上升的極端氣候及生態破壞。

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