這第五集，是誤打誤撞下所發現的地點。

隨小護士南征的第二天，原本要前往屏東海生館，但歷經前一天晚上的＂解鎖行李箱＂事件後，結果不僅晚睡，還晚起，吃完早餐已逼近九點半。查了時間，海生館距離高雄頗遠，於是商量後，我們決定來場city tour！

首先，我們來到了美麗島站！

那天來到美麗島站，主要是看看車站的特色，順便搭捷運到駁二特區準備搭乘輕軌列車走走逛逛，後來才知道駁二那天很多店沒開，有點失望。但還是拍了許多兩兄弟最愛的火車照片啊！

臺鐵CT250型蒸汽機車（臺灣日治時期與日本同稱C55型）為過熱式蒸汽機車，是臺灣總督府鐵道部、臺灣鐵路管理局所使用之幹線客運用車，也是臺灣首次和日本同步啟用最新型之蒸汽機車，共引進9輛。

1949年這九部C55型改編成CT250型蒸汽機車，編為CT251－CT259，接收時雖然有一輛因空襲受損，但仍將其完成修復。由於性能良好可靠度高，臺鐵將CT250型與CT270型共同運用，直到1979年縱貫線鐵路電氣化完工後逐漸停用，1982年10月4日才正式公告報廢，使用時間至少達44年。（維基百科）

原來這蒸汽火車頭歷史悠久啊！看著心情都好起來！真希望有機會可以看到它再度奔馳，但可惜機會不大就是。

台鐵DT580型蒸汽機車是台灣鐵路管理局所使用的一型煤水車式蒸汽機車，原為台灣日治時代時所引進的日本國鐵9600型蒸汽機車。因性能良好，二戰後由台鐵接手，持續使用到1980年初期才全數報廢。是台鐵「貨運用蒸汽機車」中數量最多的一型。

本型蒸汽機車為台灣於日治時期時即配屬於台灣總督府的鐵道部，該時期本型號被稱之為800型蒸汽機關車，之後改稱為D98型蒸汽機關車。在第二次世界大戰結束之後，國民政府接管台灣，本型車在台灣鐵路管理局接管後重新變更型式，改稱為DT580型蒸汽機車。而台灣地區所引進的39輛同型車，皆為1922年到1932年，由川崎、日立、汽車會社、日本車輛、三菱等各家公司所生產。（維基百科）

在網路上查到這火車頭的歷史，發現以前的蒸汽火車頭真的讓人覺得美不勝收！兩枚小孩看得開心不已，拍完照片，輕軌列車剛到，於是我們就搭輕軌前往駁二特區了。

因為駁二那天沒甚麼店家營業，本來想去獨立書店＂無關實驗＂逛逛體驗一下，結果也是撲空！只好下次有機會再來了！

於是在路上逛著逛著，本來要搭公車回飯店，但發現公車一個小時才一班！算了，走路健身吧！走著走著突然發現一家店賣起司蛋糕的甜點店，於是就決定進去歇歇腿，點杯冰咖啡與三片起司蛋糕來吃吃。沒想到竟意外發現桃花源！

這是一間掛羊頭不賣狗肉的地方！因為，這裡面除了賣咖啡跟蛋糕，還有特別的收藏！一起來看看！

在我＂哇＂完之後，我可以理解，為什麼果粉那麼那麼喜歡ＭＡＣ商品了！

在這裡，看完一輪歷年蘋果公司設計的商品之後，我所感受到的是一家公司對商品設計的態度、信仰！堅持完美、近乎苛求也十分適用！

如同@小白的窩 所寫的那篇經典的鄉愁，多彩iMAC終於回歸一文一樣，果粉細數歷史的同時，更能去體會一家企業如何在創新領域中持續成長一樣，走在３Ｃ設計的尖端，引領世界潮流的同時，還能不斷精進自我，突破困境，我們也需要擁有這樣的態度！

笑笑看世界是一種態度，玩樂人生也是一種態度，但，我很擔心這樣的態度扼殺了我們原本該有的積極，試想：如果不理性思考、一再測試，如何做成好的商品？寫文也是如此。堅持產出質量具備的文章，並獲得掌聲，這是所有寫作者最期盼看見的事！

理性、肯定、堅持、理想，這樣做並不困難！

相信大家都能堅持寫好文，成就自己的理想與興趣！

不隨波逐流、亦不聞風起舞，維持初衷，寫文抒發而已。

相信您也可以辦到！

讓我們一起成就解鎖吧！