碳權作為應對氣候變遷的經濟工具，成為了被廣泛討論的焦點。從環境、道德及經濟等角度深入分析碳權制度的挑戰與潛力，探討其是否真正能促進減排，或僅僅成為企業的「贖罪券」。未來的改進空間、技術創新與國際合作，將影響碳權市場的有效性。本文不僅概述碳權的運作機制，也關注其對發展中國家的倫理影響及經濟層面的挑戰。

環境部於4月16日公告「紅樹林植林」與「海草復育」溫室氣體減量方法草案，預計經專案小組審查通過後，成為溫室氣體自願減量專案的方法學之一。若「紅樹林植林」與「海草復育」方法學正式通過，會成為未來企業取得碳權的方式之一，若取得碳權則可於台灣碳權交易所上架交易，或抵銷企業本身的碳排放。

隨著全球碳關稅政策加速推進，台灣也於2022年公布了《氣候變遷因應法》和相關子法草案。在此背景下，台灣企業面臨前所未有的低碳轉型壓力和國際競爭挑戰。碳關稅政策將對台灣高排放行業的中小企業帶來顯著衝擊,包括出口成本增加、技術升級壓力、供應鏈傳導效應、市場需求變化、融資困難加劇及合規…

台灣除了森林碳權外還又別的方式嗎?本文以農業的角度探討

在Web3相關技術──比特幣、NFT、以太坊等區塊鏈技術及相關生態系發展下，能源領域的應用與其對能源系統減碳及永續發展的影響，也發揮不少實際的運用案例。

【時事日文】「碳權/碳信用額/碳信用」的日文怎麼說？●碳權/碳信用額/碳信用（Carbon Credit）●カーボンクレジット 新聞：台灣碳權交易所於2023年8月7日正式揭牌，並於12月22日完成首批碳權交易，總計27家金控參與，總交易量達8萬8520噸，交易額約80萬美元。

汽車碳權市場從一樁獨門生意，逐步走向紅海市場。特斯拉不再獨享電動車的法規優勢，還能靠碳權收入彌補業內虧損嗎？筆者試著一窺美國汽車碳權市場的狀況。

全球社會意識到控制碳排放，將地球溫度限制在1.5度C，是人類重大的使命，於是，這樣的時空背景之下，便催生了KraneShares全球碳ETF〈KRBN〉。